T-Trak-Rus - стандарт модульной системы макета железной дороги, основанный на стандарте T-Trak, однако имеющий ряд изменений и дополнений, улучшающих эксплуатацию модулей.
Отличия от оригинального стандарта:
- каркас модуля удлинён вдоль рельсовых путей для устранения зазора между каркасами соседних модулей; это повышает требования к точности изготовления каркасов, однако даёт возможность усилить соединение модулей путём стягивания их винтами
- в боковых стенках модуля добавлены прорези для стягивания модулей винтами, а также прорези и выемки для пропускания проводов между соседними модулями или насквозь через несколько модулей
- рекомендована к использованию шина питания модулей, которая позволяет питать не только главные пути в дополнение к межмодульному соединению, но и аксессуары, размещённые на модуле
|
Содержание
|
Каркас
Размеры одиночного модуля скопированы со стандарта T-Trak с тем лишь отличием, что длина модуля в точности совпадает с длиной сегментов Unitrack S248 + S62. В оригинале между каркасами модулей присутствует 2мм зазор для компенсации неточной сборки подмакетников, однако для устранения зазоров достаточно точности сборки, достижимой и в бытовых условиях.
При указании размеров модулей под длиной прямого модуля подразумевается длины стороны, параллельная главным путям, а под шириной - длина перпендикулярной им стороны. Угловые модули - квадратные.
Одиночный модуль
Размеры:
- длина - 310мм
- ширина - 210мм
- высота - 70мм
Кратный модуль
Допускается изготовление прямых модулей длиной, кратной длине одиночного модуля, при этом ширина и высота остаётся неизменной.
Размеры:
- длина - X*310мм, где X-целое число.
- ширина - 210мм
- высота - 70мм
Угловой модуль
Размеры:
- длина стороны - 365.5мм
- высота - 70мм
Ландшафтный модуль
Модуль полной ширины
Это прямой модуль, совпадающий по длине с одиночными и кратными прямыми модулями, однако имеющий большую ширину - 310мм. Таким образом одиночный полный модуль имеет квадратную форму крышки со стороной 310мм.
- длина - X*310мм, где X-целое число.
- ширина - 310мм
- высота - 70мм
Мост/виадук
Стыковка модулей
При соединении модулей в макет нужно выровнять крышки модулей в один уровней для совпадения уровней рельсов. Для этого в стандарте T-Trak предусмотрены ножки: брусок сечением 35х35мм пилится на куски длиной 50мм, по центру вдоль бруска сверлится сквозное отверстие диаметром 6мм, в который устанавливается забивная мебельная гайка, в которую вкручивается мебельный болт DIN 603 М6х50мм, каждый брусок вклеивается в свой угол модуля.
Самый сложный момент - просверлить ровно сквозное отверстие в бруске - идеально это получается в сверлильном станке, когда брусок зажат в тиски; можно сделать это с небольшой погрешностью шуруповёртом, держа брусок рукой - регулировочные болты имеют округлая шляпку, так что это не помешает выставить нужную высоту. При длине бруска 50мм его нижняя грань оказывается утоплена на 14мм от нижней грани модуля, но шляпка регулировочного болта выступает над бруском на 6.5-7.5мм, так что регулировочный болт утоплен в закрученном состоянии вглубь модуля на 6-7мм.
Стыковка модулей происходит между торцами модулей, на которые выходят главные пути. Для усиления межмодульного соединения в стандарт T-Trak-Rus были добавлены стыковочные отверстия на торцах. Отверстия имеют квадратную форму со стороной 8мм, расположены по горизонтали на расстоянии 68мм и 142мм от переднего края модуля (симметрично относительно продольной оси одиночного модуля) и по вертикали на расстоянии 35мм от крышки (и от дна) модуля.
Квадратная форма отверстий имеет двоякое назначение:
- позволяет использовать мебельные болты DIN 603 М8 длиной 20 или 25мм. Эти болты имеют широкую шляпку и квадратный сегмент под ней - он будет держаться в торце и не проворачиваться при закручивании/откручивании, в качестве гайки удобно использовать "барашек", а под него подкладывать кузовную шайбу М8, чтобы избежать износа матерала под "барашком"
- позволяет больше смещать корпуса при свинчивании, если укладка рельсов неточна
Также в торцах имеются отверстия овальной формы для соединения сквозной шины между модулями.
Для удобства прокладывания различных питающих, аксессуарных и прочих проводов под модулями без продевания сквозь кабельные отверстия были сделаны вырезы по нижнему краю торца высотой 10мм.
Для модулей, стыкующихся по задней стороне с ландшафтным модулем, были добавлены стыковочные и кабельные отверстия соответственно на задней стороне. Эти отверстия совпадают по расположению с аналогичными отверстиями на торце полного модуля.
Чертежи деталей каркаса
Для изготовления каркасов модулей с помощью станков ЧПУ были изготовлены чертежи деталей в открытом формате AutoCAD DXF.
Следует обратить внимание - если детали будут изготавливаться методом лазерной резки, то детали скорее всего получаться чуть меньше расчётного размера - по краям у них будет сожжено от 0.1 до 0.4мм (в зависимости от типа фанеры, мощности лазера и скорости реза), так что если оставить чертежи как есть, то можно получить весьма ощутимый люфт в шиповых соединениях. Перед изготовлением деталей стоит оценить количество сжигаемого материала с помощью шаблона шипов с разными припусками по внешним габаритам; наразеав два таких шаблона можно понять - насколько надо делать увеличение всех размеров на данных фанере и станке.
На фрезере надо пилить точно в размер.
Поскольку количество разных вариаций деталей велико, то для именования файлов с чертежами введена следующая схема: [тип модуля] [название детали] [отверстия].
Названия модулей:
- L - прямой одиночный
- LW - прямой одиночный полный
- 2L - прямой двойной
- 2LW - прямой двойной полный
- R - угловой
Названия деталей:
- TOP - крышка
- SIDE - боковина
- FLANGE - торец/фланец
- BRACING - ребро жёсткости
Наличие отверстий/вырезов:
- WITH CUT - с кабельными вырезами по низу у торцов или соединительными для ландшафтного модуля у боковин
То есть название файла с деталью может выглядеть, например, так - LW FLANGE WITH CUT.DXF - это значит: LW - прямой широкий, FLANGE - фланец,торец, WITH CUT - с кабельными вырезами.
Ещё есть такие нюансы, как например торцы у прямых стандартных - одинаковые, у полных - тоже, боковины всех одиночных - одинаковые, двойных - тоже, поэтому надо понимать, что для двойного полного с отверстиями для ландшафтного модуля надо собрать вместе:
- 1шт - 2LW TOP
- 1шт - 2L SIDE (передняя боковина)
- 1шт - 2L SIDE WITH CUT (задняя боковина)
- 2шт - LW FLANGE WITH CUT
- 2шт - LW BRACING
Путевое развитие
Рельсовый материал
Для простоты изготовления модулей рекомендуется использовать Unitrack, поскольку он идеально вписывается по длине и радиусам для главных путей модуля, а также положение УГР над плоскостью модуля задаётся высотой этого рельсового материала (его балластной призмой). Также удобство Unitrack заключается в том, что у его двойной путь сразу же задаёт межпутевое расстояние в 33мм, что снимает необходимость взаимного выравнивания главных путей. Также использование стрелок Unitrack #4 позволяет делать съезд с точным выходом на соседний путь.
Несмотря на рекомендацию Unitrack в качестве путевого материала стандарт допускает использование и любого другого, который хорошо стыкуется с Unitrack. Unitrack соответствуют Code 80 (что означатет высоту рельса в тысячных долях дюйма - 0.080 дюйма или примерно 2мм), поэтому практически любой путевой материал, соответствующий Code 80 можно легко состыковать с Unitrack, и как следствие использовать на модулях T-Trak. Примерами такого путевого материала является Tomix, Peco (причём как Code 80, так и Code 55 из-за характерной двойной подошвы рельса), Fleischmann, Atlas.
Разумеется, при использовании путевого материала, отличного от Unitrack, необходимо используя подложки выставлять УГР над крышкой модуля на высоту УГР Unitrack. Для этого можно использовать, например, пробковую подложку (в строительных магазинах можно найти такую подложку в листах и рулонах разной толщины от 2мм с шагом в 1мм), а мелкую регулировку делать с помощью картона (толщина картона от коробок с крупами обычно составляет 0.3мм).
При стыковке Unitrack с другим путевым материалом можно использовать любые металлические (или изоляционные) соединители, при этом соединители Unitrack легко могут выниматься из своих сегментов. Небольшой обзор по стыковке рельсов разных производителей можно найти на форуме Nscale.
Если требуется укоротить сегмент Unitrack, то это можно сделать, используя иллюстрированную инструкцию от Майка Файфера (на англ. яз.)
Типовые схемы модулей
Возможные схемы макетов
Электрика
Поскольку оригинальный стандарт T-Trak регламентирует только подключение питания к главным путям, а у многих моделистов есть потребность запитывать ещё и аксессуары, то для этого была разработана единая силовая шина питания, состоящая из 5 пар проводов:
- питание первого главного пути
- питание второго главного пути
- постоянное напряжение 12В
- аксессуарная шина DCC
- резервная пара
Резервная пара линий на шине выделена для расширения функционала в зависимости от потребностей. Например, эти резервные линии могут быть использованы для:
- переменное напряжение 16В, используемое для питания некоторых разновидностей аксессуаров
- линии данных шины LocoNet
При задействовании резервных линий шины для собственных нужд необходимо предусмотреть их изоляцию от других модулей, где она используются в иных целях; поэтому на модулях с задействованной резервной шиной необходимо делать хорошо различимую маркировку об этом на коннекторах - добавлением ярлычка с восклицательным знаком или модобным привлекающим внимание обозначением.
Чтобы не входить в противоречие со стандартом, а также для облегчения задачи моделистам, не имеющим навыков работы с электрической частью макета, использование шины не является обязательным, а носит лишь рекомендательный характер.
10-контактный коннектор Mini-Fit Jr. 'мама'
Для соединения сегментов шины, а также для подключения к ней питающих приборов (блоков питания, аналоговых блоков управления, бустеров цифровых командных станций) используются коннекторы типа Molex Mini-Fit Jr. Данные коннекторы имеет ряд преимуществ над многими другими коннекторами:
- соединять линии с током до 9А
- широкое распространение и наличие аналогов от разных производителей
- существуют в варианте монтажа на кабель и на плату
- быстрое и надёжное соединение и разъёдинение
- наличие конструктивных элементов, препятствующих неправильному подключению
- возможность однозначно соединять коннекторы с разным количеством контактов, об этом можно подробнее узнать из спецификации на эти коннекторы
10-контактный коннектор Mini-Fit Jr. 'папа'
Распиновка шины на 10-контактном коннекторе (цвет проводов является только рекомендацией):
- внешний рельс I-го главного пути (синий)
- внешний рельс II-го главного пути (синий)
- постоянное напряжение - +12В (жёлтый)
- аксессуарный сигнал DCC - сигнал (зелёный)
- резервный контакт 1 (коричневый)
- внутренний рельс I-го главного пути (белый)
- внутренний рельс II-го главного пути (белый)
- постоянное напряжение - 0 (чёрный)
- аксессуарный сигнал DCC - GND (чёрный)
- резервный контакт 2 (коричневый)
Цвета выбраны для соответствия рекомендациям стандарта T-Trak, а также для цветовой маркировки разных категорий питания. Удобство этой комбинации цветов заключается в том, что все они за исключением чёрного используются для электропроводки, так что должны быть доступны в магазинах электрики.
Встроенная сквозная или отдельная внешняя шина
Существует два подхода к подключению питания к модулям через шину:
- Обеспечение сквозной шины, смонтированной под крышкой модуля. При этом каждый модуль имеет свой сегмент шины, соединяющийся с аналогичными сегментами в соседних модулях через коннекторы, расположенные в торцах модуля.
Плюсами такого подхода являются:- нет необходимости для соедниения модулей в макет приносить ещё какие-то провода для модулей - всё уже смонтировано в самом модуле
- Наличие внешней шины, подключаемой к коннекторам, выведенным с модуля. При этом модуль имеет такой коннектор в том случае, если модулю необходимо какое-либо питание.
Плюсами внешней шины являются:- на модуле необходимо монтировать только те линии, которые на нём используются; то есть на простейших перегонах, не требующих питания, электрическую часть можно совсем опустить
- если при подключении используются коннекторы разного вида (папа-мама), то разворот модуля не требует переходников для подключение к шине
Для сквозной шины рекомендуется делать использовать провода длиннее корпуса модуля, чтобы коннектор выступал за пределы модуля на 5см. Таким образом для изготовления шины стоит брать провода длиной примерно на 20см больше длины модуля для изгибов и случаев неудачного обжима (обрыва) коннекторов.
Расположение коннекторов:
- На сквозной шине со стороны левого фланца модуля устанавливается разъём - "мама" (снабжена защёлкой), со стороны правого фланца - коннектор - "папа". Для простого запоминания используйте правило: Правый - Папа (спасибо Александру atom за подсказку).
- На внешней шине монтируются разъёмы "мама" с защёлками, на модулях устанавливаются коннекторы "папа". В данном случае правило простое - удобнее вытаскивать шину за разъём, оборудованный защёлкой (спасибо Алексею ailcat за подсказку).
В качестве проводов можно использовать любой многожильный провод (например, МГШВ) сечением 0.75-1.0 кв.мм, что обеспечивает достаточный запас по пределу пропускаемого тока (12-16А). МГШВ доступен в продаже, предназначен для монтажа и выпускается во множестве цветов.
