T-Trak (view original)
T-Trak - стандарт модульной системы макета железной дороги в типоразмере N, который сочетает в себе компактность, простоту и скорость изготовления модулей.
Модули предполагают построение на них модельной ЖД с шириной колеи 9мм, масштабы же встречаются разные - из частых следует упомянуть английский 1:148, японский 1:150, российский, европейский и американский 1:160.
Размеры одиночного модуля (Д х Г х В) составляет всего 30.5 х 21 х 7 см (1 х 8 1/4 х 2 3/4 дюйма). Разумеется, такая компактность накладывает ограничения на разнообразие путевой схемы, сюжета и декорирования модуля, однако она же является и неоспоримым преимуществом при хранении модулей в условиях небольших квартир.
Стандарт был придуман Ли Монако-Фитцжеральд, супругой Джима Фитцжеральд - основоположника стандарта модульной системы N-Trak. Первая демонстрация концепции модулей произошла в Японии в 2000 году, после чего стандарт обрёл популярность и появился его официальный сайт (англ.яз.) (данная статья содержит лишь перевод стандарта, опубликованного на этом сайте). Поскольку стандарт описывает лишь основные спецификации модулей, то появилось множество "клубных" стандартов на основе T-Trak, а также дополнений к нему, в том числе и T-Trak-Rus, разработанный клубом моделистов Nscale. Другим ресурсом, описывающим такое расширение, является T-Trak Handbook (англ.яз.), содержащий множество полезной информации по созданию модулей.
Изначальной целью создания стандарта является популяризация железнодорожного моделизма среди людей, не имеющих достаточно времени, навыков или средств для создания полноразмерного макета. Неоспоримым преимуществом модульной системы является возможность простого соединения модулей от разных моделистов на общих встречах.
Основные характеристики
Оригинальная спецификация модулей стандарта Т-Трак довольно проста и регламентирует только ограниченный набор требований, позволяя расширять и дополнять стандарт по своему усмотрению:
- Модуль имеет боковые плоскости (фланцы) которыми он стыкуется с другими модулями (у углового модуля они соприкасаются); переднюю стенку, которая обращена к зрителю (у углового модуля их две); заднюю стенку (у углового модуля отсутствует).
- Устанавливается только один стандарт фланца, который регламентирует положение двух главных путей относительно переднего края модуля - продольная ось переднего главного пути отстоит от переднего края модуля но 50.5мм, межпутный интервал между главными путями - 33мм (соответствует межпутному интервалу двойного пути Kato N Unitrack - здесь и далее Unitrack). Возвышение УГР над плоскостью модуля соответствует положению УГР Unitrack над основанием балластной призмы.
- В качестве путевого материала предлагается использовать сегментный Unitrack, который хорошо вписывается в модульную сетку стандарта, потому как его размеры были положены в основу размеров модулей.
- Модули бывают двх типов - прямые и угловые. Прямые модули могут быть одиночной длины, а также длины, кратной одиночной. Угловые (радиальные) модули нужны для организации замкнутых путевых схем.
- Длина прямого модуля 308мм (что на 2мм короче состыкованных секций S248 и S62 Unitrack). За счёт этого главные пути выступают за пределы каркаса модуля на 1мм на каждом фланце. Это позволяет плотно стыковать главные пути соседних модулей даже в условиях неточно изготовленных (то есть неплотно прилегающих) каркасов модулей. Глубина прямого модуля составляет 210мм для модуля стандартной глубины или 308мм для "полного" модуля. Высота каркаса модуля составляет 70мм.
- Угловой модуль имеет квадратную форму со стороной 365мм. Высота идентична прямому модулю. Главные пути на угловом модуле совершают поворот на 90 градусов, предлагается выполнять их рельсами Unitrack R282 и R315.
- Стыковка модулей осуществляется только за счёт соединителей Unitrack, поскольку за счёт пластиковых защёлок они довольно надёжно для настольного размещения соединяют модули и обеспечивают хороший электрический контакт.
- Питание главных путей осуществляется раздельно с помощью коннекторов Unitrack, провода от питающих 62-мм сегментов Unitrack пропускаются вниз сквозь крышку модуля.
- Во внутренние углы каркаса модуля снизу устанавливается регулировочная ножка для выравнивания УГР модулей при стыковке на неровной поверхности.
Использование стандартного размера путевого материала, кратность длины прямых модулей и ограничение на угол поворота главных путей на 90 градусов задаёт удобную "сетку", в узлах которой могут находиться стыки главных путей. Однако применение Unitrack в качестве отправной точки для задания модульной сетки накладывает ограничение на использование угловых модулей: при замкнутом контуре главных путей с двух сторон от центрально точки замкнутого пути (сверху-снизу, слева-справа) должно находиться равное количество угловых модулей. Это объясняется тем, что прямые модули дают шаг модульной сетки в 310мм, а угловые - 298,5мм.
Несомненным плюсом независимого подключения главных путей является возможность использования как аналогового, так и цифрового управления подвижным составом (ПС) на составленном из модулей макете.
Малые размеры как одиночных прямых, так и угловых модулей позволяют хранить минимальный овал (4 угловых модуля, 2 одиночных прямых) без высоких декоративных элементов макета в очень небольшом пространстве. Компактность также позволяет легко транспортировать модули, а их стандартные размеры наталкивают на мысль изготовления короба с креплениями для транспортировки и хранения.
Малые размеры модуля позволяют быстро его изготовить, что даёт возможность разделить работу над макетом на небольшие порции и эксплуатировать макет даже в процессе его создания, время от времени расширяя его вновь изготовленными модулями. Также это позволяет разделить работу над большим тематическим макетом между несколькими моделистами, что даёт возможность работать им автономно в своих мастерских и собираться только для стыковки готовых модулей.
Каркас
Одиночный модуль
Кратный модуль
Угловой модуль
Модуль полной ширины
Мост/виадук
Стыковка модулей
Выравнивание регулировочными ножками
Путевое развитие
Рельсовый материал
Для простоты изготовления модулей рекомендуется использовать Unitrack, поскольку он идеально вписывается по длине и радиусам для главных путей модуля, а также положение УГР над плоскостью модуля задаётся высотой этого рельсового материала (его балластной призмой). Также удобство Unitrack заключается в том, что у его двойной путь сразу же задаёт межпутевое расстояние в 33мм, что снимает необходимость взаимного выравнивания главных путей. Также использование стрелок Unitrack #4 позволяет делать съезд с точным выходом на соседний путь.
Несмотря на рекомендацию Unitrack в качестве путевого материала стандарт допускает использование и любого другого, который хорошо стыкуется с Unitrack. Unitrack соответствуют Code 80 (что означатет высоту рельса в тысячных долях дюйма - 0.080 дюйма или примерно 2мм), поэтому практически любой путевой материал, соответствующий Code 80 можно легко состыковать с Unitrack, и как следствие использовать на модулях T-Trak. Примерами такого путевого материала является Tomix, Peco (причём как Code 80, так и Code 55 из-за характерной двойной подошвы рельса), Fleischmann, Atlas.
Разумеется, при использовании путевого материала, отличного от Unitrack, необходимо используя подложки выставлять УГР над крышкой модуля на высоту УГР Unitrack. Для этого можно использовать, например, пробковую подложку (в строительных магазинах можно найти такую подложку в листах и рулонах разной толщины от 2мм с шагом в 1мм), а мелкую регулировку делать с помощью картона (толщина картона от коробок с крупами обычно составляет 0.3мм).
При стыковке Unitrack с другим путевым материалом можно использовать любые металлические (или изоляционные) соединители, при этом соединители Unitrack легко могут выниматься из своих сегментов. Небольшой обзор по стыковке рельсов разных производителей можно найти на форуме Nscale.
Если требуется укоротить сегмент Unitrack, то это можно сделать, используя иллюстрированную инструкцию от Майка Файфера (на англ. яз.)